刚刚收官的最新一站F1分站赛事正赛全程高能不断，全场超过半数圈次都出现了不同阵营的攻防缠斗，多个极限超车、轮对轮比拼的极速名场面在赛后几小时内冲上全球各大社交平台热搜，不少资深车迷评价这是近两个赛季观赏性最高的一场F1正赛对决，完全打破了此前不少观众预判的“一边倒”比赛节奏。
起步阶段连环超车 前排阵营瞬间洗牌
正赛红灯熄灭之后，杆位发车的维斯塔潘刚出一号弯就被身后第二位发车的法拉利车手勒克莱尔抽头抢占外线走线，两台赛车的轮胎几乎在过弯瞬间擦到边缘，并排冲过二号弯的画面刚结束，身后第三位发车的佩雷兹又被迈凯伦车手诺里斯抓住延迟刹车的机会，直接挤到了第三的位置。前三排的六个发车位置，在比赛开始后的前三圈里就换了五次排名，完全跳出了赛前多数车迷预判的红牛车队一骑绝尘的常规剧本。
这一站F1赛事的举办地是有着高低落差超过30米的丘陵赛道，连续的左右组合弯给赛车走线留出的冗余空间极小，过往几个赛季的同站正赛里，起步阶段最多只会出现1到2次有效超车，很少出现这么密集的前排位置轮换。本赛季所有车队普遍选择了全新配方的软胎作为起步用胎，胎温上升速度比去年同类型轮胎快了近两秒，车手敢拼敢冲的操作空间明显提升。
中游集团多车缠斗 经典名场面接连上演
正赛进行到第12圈的时候，阿斯顿马丁的阿隆索、梅赛德斯的汉密尔顿、Alpine的奥康三台赛车在连续S弯路段挤成一团，三台车的车身最近距离不到十厘米，连续三个弯角互相压制走线，谁都不肯轻易让出抢占的身位，最终拥有超过200场正赛经验的阿隆索靠着精准的走线判断，走内线晚刹车抢下一个位置，这段车载镜头赛后24小时内在全球短视频平台的总播放量突破1.2亿，被大量车迷提前锁定为年度最佳缠斗镜头。
中游阵营的积分争夺本来就是本赛季F1赛事最受关注的核心看点之一，篮球足球目前车队积分榜第四的位置争夺，几支车队的总积分差距不到20分，每一个分站的积分都可能直接改变最终的年度车队排名，所以中游车手在本场正赛里几乎没有任何保留，哪怕轮胎磨损速度比预设节奏快了15%，也要守住每一个可以超车的机会。
本场正赛还出现了近五个赛季都十分少见的六车并排过弯画面，当时安全车刚刚结束重启，所有车手都想在全油门直道抢占有利的攻防位置，六号弯的入弯口瞬间挤入六台赛车，赛事干事赛后专门回看了十几段不同角度的车载画面，确认所有车手的操作都完全在规则允许范围内，最终没有开出任何罚单，也让这段画面成了车迷反复回看的经典素材。
策略博弈左右战局 冠军悬念留到最后一圈
领跑的两台赛车在第30圈先后选择进站更换轮胎，法拉利车队给勒克莱尔换上了续航更长的硬胎，红牛车队则给维斯塔潘换上了抓地力更强的中性胎，出站之后维斯塔潘落在勒克莱尔身后整整两秒的位置，之后的二十圈里不断缩小和前车的差距，直到最后一圈的最后一个高速弯角才抽头完成极限超车，最终以不到0.3秒的优势冲线夺冠。
不少车迷赛后都在讨论法拉利这次的策略选择，硬胎的速度衰减确实比中性胎慢很多，海星体育但最后五圈的抓地力表现明显跟不上刚换上的新中性胎，直接给了维斯塔潘不断追近的机会，这也是近三个赛季F1正赛里冠亚军冲线差距最小的记录之一，不到最后一秒根本没人能预判最终的冠军归属。
积分榜格局生变 后续分站值得期待
这场分站赛结束之后，维斯塔潘的车手积分领先优势虽然还保持在60分以上，但勒克莱尔凭借亚军的表现把和年度第二的积分差距缩小到了15分，迈凯伦的诺里斯靠着季军的成绩也进一步拉近了和身前车手的距离，下半赛季的领奖台争夺会比上半赛季激烈很多，很难再出现提前多站锁定年度冠军的情况。
不少车队已经在赛后第一时间发布了下一站的升级预告，尤其是中游车队的空气动力学套件更新幅度超过了以往的常规分站，接下来的几站F1赛事大概率还会出现更多高强度的攻防场面，车迷的观赛体验还会进一步提升。
本场正赛结束之后，不少车迷都在社交平台发起了极速名场面的投票，超过七成参与投票的观众表示已经很久没有看到全程没有垃圾时间的F1对决，也期待后续的分站赛能延续这次的缠斗强度，给全球赛车爱好者带来更多属于速度运动的独特魅力。
